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铁路“押镖人”说走就走的“精彩”生活

2020年09月28日 16:34   来源:经济日报-365体育投注:经济网   

  兰州铁路局兰州北车站作为西北地区最重要的铁路枢纽,是办理大量货物列车运输组织的车站,这里成了铁路“押镖”人路途中重要的中转站之一。由于列车在站停留时间不确定,他们常常是匆匆打一壶热水、吃一口泡面就回到车辆上。铁路“押镖”人就成为了能常来编组站做客的“特殊客人”。

  “说走就走”是一种怎样的体验?

  在很多人眼中,押运是一个美差,感觉就像是一趟“说走就走”的旅行,然而只有亲身经历的人才知道,押运到底是怎样的一个百味杂陈。

  9月底的天气,轻风微寒,秋雨瑟瑟。兰州北站上行出发场14道转入一列刚编好的货车。车停、门响、人影现,只见一位穿着略显邋遢,身手却很矫健的人从大盖车里一跃而下,手提两个破旧的保温壶从股道间驾轻就熟的走到场区旁助理值班员作业室去接开水。近前才看清,寸余的短发油的发亮,脸也似乎有几天没洗了,雨水淋到脸上有着轻微的痕迹,整个人身上还散发着汗馊味。他就是押运人小赵,今年刚满28岁,干货车押运这个行业已经有5年了,每一次都是接到通知就走,一趟便要独来独往近20天时间。他所“居住”的场所只有几米见方,地上放着薄薄的一套被褥,角落处堆放着几大袋速食,再用纸箱子隔开一个狭窄空间用来洗漱,这里没有电、没有自来水,门一关连一丝光都进不来,这便是他在这一趟押运行程属于自己的生活空间。

  小赵很乐观,身上也具备着异于常人的成熟和阳光,押运过程中没有电,他带了一个充电宝维持手机电量以备联系,列车在行驶的过程中他也偶尔会站在大门口,依靠打开30厘米左右的大门缝隙照进来的光亮读读书、看看报、观赏一下沿途的风景。他告诉我们:“我总觉得我还算幸运的,最起码有个遮风挡雨的地方,而有的押运人押的是敞车,都是自备简易帐篷作为临时住所,风吹雨淋根本就无法阻挡,尤其是过一个隧道就相当于经历了一场沙尘暴,只能依靠毅力去坚持,比起我们这样的押运人更要辛苦的多。”

  短暂停留,经过作业人员的提醒,小赵赶紧上车锁好车厢大门,列车缓缓启动,从缝隙里模糊看到了他的笑脸,说走就走开启了下一段押运之旅。

  “出门靠朋友”纯正的草根友情

  “有押运人在的货车停靠在我们这边,通常时间长短不定,长的要十几个小时,短的也就几十分钟,因此大家要多留个心眼,给予他们力所能及的帮助。” 货检车间党支部书记高志俊在和职工的日常聊天中提醒他们。

  “在家靠父母,出门靠朋友”,押运途中接触最多的就是铁路上的工作人员了。一般到站停车后,他们第一件事情就是检查车皮状况,确保运输途中物资的安全。同时,通过和车站工作人员沟通,从而准确的掌握货车的停靠时间,附近的生活设施等宝贵信息。

  今年初春,由新疆鄯善到来的27022车次,下达解体计划后,1号调车机将尾部连挂的一组6辆液化气重车拉入禁溜线,货检员许洋发现押运人老张蹲在路旁,询问后得知其感觉头晕、恶心,立刻带领二人到货检作业室休息,并第一时间将这一情况报告给了车间党支部书记高志俊。

  高书记在了解情况后,迅速带着小药箱过来,边递上茶水边关心地问:“老哥,你哪里感觉不舒服呢?”。

  “哎,昨晚上就有点头晕,以为是感冒了,想着缓缓就好了,刚押运签认完突然恶心,这会都没有力气了。”他虚弱地回答道。

  “你是不是有高血压呢,来我给量量。”说完话,高书记立马从小药箱里拿出血压仪,只见血压仪显示高压150帕,低压90帕。“您这有点高了啊?”看着数据,高书记满脸担忧。在了解到这趟车离出发还有段时间,他们立即带他去站区卫生所进行检查,医生为其开了处方药,并对生活中的注意事项进行了叮嘱。

  由于押运人工作的特殊性,日常到站要与车站的货检员办理危险货物交接手续,一来二去这些押运人便和一些货检员成了熟人,提供力所能及的帮助也成为了他们之间的无人言说友谊。南来北往的火车押运人依旧奔波在路上,属于他们之间的温情故事仍在继续上演。

  “路网纵横”一趟行程便是四季轮转

  “一年有四季,一日游四时”。这句俗语是对押运过程的最好描述,虽然达不到如此极致,但往往押运人一趟行程便是几千公里,短短月余便可以领略这常人需要用一年时间才能体验到的四季变换。

  9月15日上午兰州北车站下行峰顶南禁溜线上停留着一组机械保温车,眼前出现了一个体型纤瘦、头发花白、皮肤黝黑的身影,带着各种样式矿泉水瓶从卫生间紧张而忙碌的接水、装瓶运到车上,后又拿来毛巾、牙刷进行了简单的洗漱。原来这是峰顶作业人员经常遇到的一名熟悉而又陌生的押运人,在为下一段行程做好生活准备,而工作人员深知押运人员的艰辛,都自觉的把这段用水时间让给了他。

  “我家在广州,这次押的一组机械保温车是从内蒙古通辽出发,走过了集通线,绕了一个大圈已经走了二十几天了,一路就是卸货装货,今天编组完下一站到陈官营再卸一批货,我也就从那儿下车回广州啦,下一趟再等通知。”话音里夹杂着浓浓的闽南味的老陈介绍了一下他的押运历程。

  老陈已经干押运工作有35年之久了,还有2年就退休的他把整个青春都奉献给了这份事业,已经走遍全国的他对这一趟押运行程感觉很是平淡。据他介绍,他的每次出行最大的困难就是押运行程中气候条件变换很快,对押运人自身适应能力要求也很高,尽管每次已经是简装出发,但是还是大包小包填满了背囊,因为每一趟你都不知道会经历什么样的气候条件,有时从东到西、有时从南到北、还有时画着圈在走,气候也是有时从白雪皑皑走到了炎炎夏日,有时从干旱沙漠走到了水源泽地,有时从崇山峻岭走到了茫茫草原,四季轮转,眸尽处便是春秋。一路上,他们见得最多的就是火车、火车还是火车,听得最多的声音就是“咣当”“咣当”。

  路网纵横,铁龙浩荡,铁路“押镖”人就是如此,一生中大半时间都是孤独相伴,此刻如老陈一样还有成千上万的押运人正在狭小的空间里领略着十几万公里铁路线的独特风景,体味“精彩”的生活。一声长鸣,火红的调车机缓缓而来,车轮声响,满载货物的机保车随之而去,押运人老陈又开启了自己的下一段行程。

  兰州北车站主要担负陇海、兰新、兰渝、兰青等多个方向的各种货物列车的编组、解体、出发等任务,在快解快编确保运输畅通的同时,为押运人提供着力所能及的便利,而我们也从押运人的身上重新看到了那最原始最质朴的劳动热情和勤劳本质,以及那充满责任与爱的坚守精神。(郑晓莉、张海涛)

(责任编辑:佟明彪)

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